另一方面高铁的发展也在持续分流国内航空市场客源，要知道即使在2019年航空市场的国内旅客占整个民航旅客出行人次的88%，国际旅客总量只有7000多万人次，国内市场就是民航发展的基础与核心。青岛到武汉空运专线

 

　　其二，国内市场的空间有限。再回到2019年，当年出行总人数大概在2亿多人次，每次看到这里我们经常会陷入一个思维陷阱，那就是还有10亿没坐过飞机，因此我们具有广阔发展空间，甚至借助互联网热词“下沉市场”来说明还有很多三四线旅客等待我们开发。但是这组数据无疑是极具欺骗性：一方面，我们没有区分人群特征，简单来说老人与孩子我们按照适宜乘机年龄剔除了吗？更没有考虑民航出行的低频性，这十亿人是没有当年坐过飞机还是一生没坐飞机呢？青岛机场